Завтра открытие моста между Туровым и Житковичами
05.11.2018 12:51:00
28.02.2022 16:00:00
Правила предоставления отпуска
28.02.2022 12:18:00
Второй энергоблок готов на 96%
28.02.2022 09:40:01
Лукашенко о ценах
25.02.2022 14:48:10
Как восстановить здоровье ребенка после омикрона...
25.02.2022 09:42:00
Скоро сеять: проводится техосмотр сельскохозяйственной техники...
Наконец строители завершили долгожданный объект, связывающий два города и людей, живущих в них. После аварии моста в декабре прошлого года два берега оказались отрезанными один от другого.
7 декабря прошлого года одна из опор моста над Припятью треснула, и часть конструкции просела на полметра. Учитывая опасность обвала, местные власти запретили сначала проезд транспорта, а затем и пешеходные переходы по объекту.
В результате два тесно связанных между собой города оказались отрезанными, чтобы добраться с Турова до Житковичей или назад, местным приходилось проезжать по 300 километров в объезд. А ведь у многих в соседнем городке не только родственники, но и работа!
Временным решением назвали паром и понтонный мост, который имел свои недостатки. Во-первых, он узкий, по нему может проехать лишь один автомобиль, два не разминутся. Поэтому для регулирования движения на участке установили светофоры и поставили специального человека – следить за всем. Но даже это не избавило полностью от фактов нарушения, охранник жалуется, что все стараются проскочить быстрее, рвануть на загоревшийся красный, а ведь с другой стороны на законный зеленый уже выехала машина, и на узком мосту им развернуться не удастся. Особенно наглели оршанские автомобилисты на крутых тачках, им закон не писан. Вот и приходилось мужчине своим телом закрывать проезд, чтобы предупредить аварии.
Да и в целом понтонная переправа не особо удобная, ведь из-за одной полосы движения автомобилистам приходится выстаивать очереди, ожидая разрешения на проезд. Особенно длинной оказывается череда машин после вынужденного развода моста, когда по Припяти нужно пропустить баржу, тогда водителям и пассажирам приходится ждать по паре часов.
Еще одной бедой понтонной конструкции оказалась ее хрупкость, движущийся лед этой зимой не единожды разрушал мост, снося его части ниже по течению, после чего все приходилось восстанавливать по морозам и в ледяной воде.
К счастью, все мучения уже завтра будут позади, ведь почти окончен ремонт главного моста – завтра его торжественно откроют в присутствии Президента.
Строители хвастают, что успели в рекордные сроки, ведь расчетное время работ – 22 месяца, а им, по сути, удалось уложиться в два раза меньше. При этом подрядчики, выполняющие ремонт, уверены – конструкция прослужит минимум 100 лет, а то и больше.
Кстати, предыдущая конструкция также была создана в спешке и рухнула через 30 лет эксплуатации, строители поясняют – все из-за тяжести деталей, конструкция весом более 4 тонн буквально сама себя разрушала.
Строители изготавливали не весь мост, а заменили пришедшие в негодность пролеты, предварительно эффектно их взорвав. А далее новый пролет изготовили из металла, таким же сделали и само покрытие. Во избежание повторений заменили еще три пролета, находящихся на грани, их сделали короче, но оставили железобетонную конструкцию. Швы между частями моста закрыли резиной, чтобы избежать деформации асфальтового покрытия при перепадах температур.
Конструкция уже опробована, даже редкие местные втихую проскакивают, радуясь, что уже завтра, 6 ноября, участок официально откроют и два близких города снова будут доступны.
7 декабря прошлого года одна из опор моста над Припятью треснула, и часть конструкции просела на полметра. Учитывая опасность обвала, местные власти запретили сначала проезд транспорта, а затем и пешеходные переходы по объекту.
В результате два тесно связанных между собой города оказались отрезанными, чтобы добраться с Турова до Житковичей или назад, местным приходилось проезжать по 300 километров в объезд. А ведь у многих в соседнем городке не только родственники, но и работа!
Временным решением назвали паром и понтонный мост, который имел свои недостатки. Во-первых, он узкий, по нему может проехать лишь один автомобиль, два не разминутся. Поэтому для регулирования движения на участке установили светофоры и поставили специального человека – следить за всем. Но даже это не избавило полностью от фактов нарушения, охранник жалуется, что все стараются проскочить быстрее, рвануть на загоревшийся красный, а ведь с другой стороны на законный зеленый уже выехала машина, и на узком мосту им развернуться не удастся. Особенно наглели оршанские автомобилисты на крутых тачках, им закон не писан. Вот и приходилось мужчине своим телом закрывать проезд, чтобы предупредить аварии.
Да и в целом понтонная переправа не особо удобная, ведь из-за одной полосы движения автомобилистам приходится выстаивать очереди, ожидая разрешения на проезд. Особенно длинной оказывается череда машин после вынужденного развода моста, когда по Припяти нужно пропустить баржу, тогда водителям и пассажирам приходится ждать по паре часов.
Еще одной бедой понтонной конструкции оказалась ее хрупкость, движущийся лед этой зимой не единожды разрушал мост, снося его части ниже по течению, после чего все приходилось восстанавливать по морозам и в ледяной воде.
К счастью, все мучения уже завтра будут позади, ведь почти окончен ремонт главного моста – завтра его торжественно откроют в присутствии Президента.
Строители хвастают, что успели в рекордные сроки, ведь расчетное время работ – 22 месяца, а им, по сути, удалось уложиться в два раза меньше. При этом подрядчики, выполняющие ремонт, уверены – конструкция прослужит минимум 100 лет, а то и больше.
Кстати, предыдущая конструкция также была создана в спешке и рухнула через 30 лет эксплуатации, строители поясняют – все из-за тяжести деталей, конструкция весом более 4 тонн буквально сама себя разрушала.
Строители изготавливали не весь мост, а заменили пришедшие в негодность пролеты, предварительно эффектно их взорвав. А далее новый пролет изготовили из металла, таким же сделали и само покрытие. Во избежание повторений заменили еще три пролета, находящихся на грани, их сделали короче, но оставили железобетонную конструкцию. Швы между частями моста закрыли резиной, чтобы избежать деформации асфальтового покрытия при перепадах температур.
Конструкция уже опробована, даже редкие местные втихую проскакивают, радуясь, что уже завтра, 6 ноября, участок официально откроют и два близких города снова будут доступны.
Оставить комментарий
* Внимание.Администрация оставляет за собой право публиковать отзывы,в заявках которых не были указаны реальные мобильный телефон и электронный почтовый адрес без объяснения причин.
