Речной порт Бреста на грани краха
27.12.2016 15:02:00
28.02.2022 16:00:00
Правила предоставления отпуска
28.02.2022 12:18:00
Второй энергоблок готов на 96%
28.02.2022 09:40:01
Лукашенко о ценах
25.02.2022 14:48:10
Как восстановить здоровье ребенка после омикрона...
25.02.2022 09:42:00
Скоро сеять: проводится техосмотр сельскохозяйственной техники...
Данное предприятие обеспечивает песком весь город и даже область, но оказалось на грани разорения. Почему?
На сегодняшний день счета организации арестованы, в административном здании отключено отопление и электричество и сотрудникам приходится работать только при дневном свете или при свечах. Оказалось, что предприятие должно за электроэнергию около 20 000 рублей. Трудиться очень холодно, не теплее, чем на улице.
Казалось бы, порт является крупнейшим в регионе, так почему же ситуация столь плачевна? Но в действительности проблемы сейчас испытывают все предприятия по добыче песка, ведь объемы строительства в области снизились, что автоматически сказалось и на продажах. К примеру, 5 лет назад речной порт отгрузил 950 тонн песка, в этом же году лишь 130, нужно учитывать и увеличившееся количество конкурентов.
Самым большим ударом для организации является огромный налог в 370 000 рублей в год, такая сумма просчитывается с учетом повышающего коэффициента - объект находится практически в центре города, поэтому земельный налог для него наиболее высокий. В результате порт не смог вовремя заплатить взносы, и счета были арестованы, теперь любые платежи возможны только с разрешения налоговой службы, а там пока пропускают лишь заработную плату сотрудникам.
А ведь для успешной работы предприятия нужны активные действия, в первую очередь важно модернизировать главные линии. Корабли и краны были созданы еще в советском союзе, они отработали более 40 лет и нуждаются в ремонте, а лучше замене на новые. На грани поломки и иные узлы, и если они выйдут из строя, то решить проблемы будет нелегко.
Сложность еще и в том, что все 8 речных портов Беларуси принадлежат к РТУП «Белорусское речное пароходство», и именно в главном офисе распоряжаются всеми средствами. То есть, к примеру, у брестского порта есть должники, которые смогут оплатить долги предприятия, но эти средства идут на иные порты страны, а Брест так и остается не у дел.
Как пояснили в самом холдинге, филиалы поддерживают друг друга. Когда в брестском порту дела шли хорошо, он поддерживал другие отделения, теперь же именно он оказался убыточным, и его финансируют за счет других организаций. Правда, схема странная, почти как средняя температура по больнице.
Для решения проблемы руководство холдинга обратилось к властям Бреста с просьбой пересмотреть правила расчета земельного налога с учетом нерентабельности предприятия. Кроме того к 1000-летнему юбилею города порт собираются перенести на окраину, возведение зданий и мощностей уже началось.
На сегодняшний день счета организации арестованы, в административном здании отключено отопление и электричество и сотрудникам приходится работать только при дневном свете или при свечах. Оказалось, что предприятие должно за электроэнергию около 20 000 рублей. Трудиться очень холодно, не теплее, чем на улице.
Казалось бы, порт является крупнейшим в регионе, так почему же ситуация столь плачевна? Но в действительности проблемы сейчас испытывают все предприятия по добыче песка, ведь объемы строительства в области снизились, что автоматически сказалось и на продажах. К примеру, 5 лет назад речной порт отгрузил 950 тонн песка, в этом же году лишь 130, нужно учитывать и увеличившееся количество конкурентов.
Самым большим ударом для организации является огромный налог в 370 000 рублей в год, такая сумма просчитывается с учетом повышающего коэффициента - объект находится практически в центре города, поэтому земельный налог для него наиболее высокий. В результате порт не смог вовремя заплатить взносы, и счета были арестованы, теперь любые платежи возможны только с разрешения налоговой службы, а там пока пропускают лишь заработную плату сотрудникам.
А ведь для успешной работы предприятия нужны активные действия, в первую очередь важно модернизировать главные линии. Корабли и краны были созданы еще в советском союзе, они отработали более 40 лет и нуждаются в ремонте, а лучше замене на новые. На грани поломки и иные узлы, и если они выйдут из строя, то решить проблемы будет нелегко.
Сложность еще и в том, что все 8 речных портов Беларуси принадлежат к РТУП «Белорусское речное пароходство», и именно в главном офисе распоряжаются всеми средствами. То есть, к примеру, у брестского порта есть должники, которые смогут оплатить долги предприятия, но эти средства идут на иные порты страны, а Брест так и остается не у дел.
Как пояснили в самом холдинге, филиалы поддерживают друг друга. Когда в брестском порту дела шли хорошо, он поддерживал другие отделения, теперь же именно он оказался убыточным, и его финансируют за счет других организаций. Правда, схема странная, почти как средняя температура по больнице.
Для решения проблемы руководство холдинга обратилось к властям Бреста с просьбой пересмотреть правила расчета земельного налога с учетом нерентабельности предприятия. Кроме того к 1000-летнему юбилею города порт собираются перенести на окраину, возведение зданий и мощностей уже началось.
Оставить комментарий
* Внимание.Администрация оставляет за собой право публиковать отзывы,в заявках которых не были указаны реальные мобильный телефон и электронный почтовый адрес без объяснения причин.
